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Erste elektrische Bahn der Welt / Werner von Siemens
Lenthe 13.12.1816 - Charlottenburg 6.12.1892
Bahnhof Lichterfelde-Ost
(links) 1879 Werner von Siemens stellt auf der Berliner Gewerbeausstellung in
Moabit erstmals in der Welt ein Schienenfahrzeug vor, das durch
einen fremdstromversorgten Elektromotor angetrieben wird.
Bei einer Leistung von 3 PS wird mit einem 150 V-Gleichstrommotor
eine Fahrgeschwindigkeit von 7 km/h erreicht. Die Ausstellungsbahn
befördert in fünf Monaten mehr als 86 000 Fahrgäste.
1881 Der Gründer der Villenkolonie Gross-Lichterfelde, von Carstenn,
überlässt Werner von Siemens eine für den Bau der Haupt-
Kadettenanstalt angelegte Materialbahntrasse für Versuchszwecke.
Auf der Strecke, die vom Bahnhof Lichterfelde der
Berlin-Anhalter-Eisenbahn (heute Bahnhof Lichterfelde-Ost) zur
Haupt-Kadettenanstalt führt, nimmt Siemens & Halske
am 16. Mai 1881 den ersten elektrischen Straßenbahnverkehr auf.
(rot gekennzeichnete Trasse)
Initiator: Stiftung „Werner-von-Siemens-Ring“
(rechts) 1890 Die Bahnstrecke wird rund 1 Kilometer von der Haupt-Kadettenanstalt
zum Bahnhof Lichterfelde der Potsdamer Bahn (heute Lichterfelde-West)
verlängert. Die Stromzuführung erfolgt nun über Fahrdraht und Bügelstrom-
abnehmer statt wie zunächst über die Schienen.
(gelb gekennzeichnete Trasse)
1893 Änderung der Trassenführung vom Bahnhof Lichterfelde-Ost über die
Wilhelmstrasse (heute Königsberger Strasse) zur Zehlendorfer Straße
(heute Finckensteinallee) und Kadettenanstalt (blau gekennzeichnete
Trasse). Auf dieser Strecke besteht Strassenbahnbetrieb bis 1962.
(blau gekennzeichnete Trasse)
Technische Daten des ersten Straßenbahn-Triebwagens:
Länge 5 Meter, Breite 3 Meter, Beförderungskapazität 20 Personen
zugelassene Höchstgeschwindigkeit 20 km/h
Antrieb durch 180 V-Gleichstrommotor, zentral zwischen den Radachsen
unter dem Wagenboden angeordnet.
Gefördert durch: S-Bahn Berlin GmbH
Moabit erstmals in der Welt ein Schienenfahrzeug vor, das durch
einen fremdstromversorgten Elektromotor angetrieben wird.
Bei einer Leistung von 3 PS wird mit einem 150 V-Gleichstrommotor
eine Fahrgeschwindigkeit von 7 km/h erreicht. Die Ausstellungsbahn
befördert in fünf Monaten mehr als 86 000 Fahrgäste.
1881 Der Gründer der Villenkolonie Gross-Lichterfelde, von Carstenn,
überlässt Werner von Siemens eine für den Bau der Haupt-
Kadettenanstalt angelegte Materialbahntrasse für Versuchszwecke.
Auf der Strecke, die vom Bahnhof Lichterfelde der
Berlin-Anhalter-Eisenbahn (heute Bahnhof Lichterfelde-Ost) zur
Haupt-Kadettenanstalt führt, nimmt Siemens & Halske
am 16. Mai 1881 den ersten elektrischen Straßenbahnverkehr auf.
(rot gekennzeichnete Trasse)
Initiator: Stiftung „Werner-von-Siemens-Ring“
(rechts) 1890 Die Bahnstrecke wird rund 1 Kilometer von der Haupt-Kadettenanstalt
zum Bahnhof Lichterfelde der Potsdamer Bahn (heute Lichterfelde-West)
verlängert. Die Stromzuführung erfolgt nun über Fahrdraht und Bügelstrom-
abnehmer statt wie zunächst über die Schienen.
(gelb gekennzeichnete Trasse)
1893 Änderung der Trassenführung vom Bahnhof Lichterfelde-Ost über die
Wilhelmstrasse (heute Königsberger Strasse) zur Zehlendorfer Straße
(heute Finckensteinallee) und Kadettenanstalt (blau gekennzeichnete
Trasse). Auf dieser Strecke besteht Strassenbahnbetrieb bis 1962.
(blau gekennzeichnete Trasse)
Technische Daten des ersten Straßenbahn-Triebwagens:
Länge 5 Meter, Breite 3 Meter, Beförderungskapazität 20 Personen
zugelassene Höchstgeschwindigkeit 20 km/h
Antrieb durch 180 V-Gleichstrommotor, zentral zwischen den Radachsen
unter dem Wagenboden angeordnet.
Gefördert durch: S-Bahn Berlin GmbH
In der Passage des Bahnhofs befindet sich an der Wand eine großformatige Tafel, die im Kopf ein Foto Werner von Siemens‘ zeigt. Daneben steht:
Die erste elektrische Bahn der Welt
BAHNHOF GROSS-LICHTERFELDE OST
Unter der Kopfzeile ist ein großes Foto des Bahnhofsgebäudes mit der von rechts hereinragenden Straßenbahn zu sehen. Darunter findet sich linkerhand ein Streckenplan und rechterhand ein Foto der Straßenbahn.
Die Enthüllung war am 11.12.1998.