Gedenktafeln in Berlin Detail

Zwangsarbeiterlager
Organisation und Alltag
Das große Lager entlang des heutigen Columbiadamms lag zwischen den
beiden Produktions- und Werkstäten im Flughafenneubau und im alten
Flughafen. Es wurde von der »Weser« Flugzeugbau und der Lufthansa
genutzt. Bis 1944 wuchs es auf etwa 30 Baracken an; zur Anlage gehörten
auch Verpflegungs- und Krankenbaracken und ein Heizwerk. In den
letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs hatte die »Weserflug« hier etwa
2000, die Lufthansa etwa 400 Zwangsarbeiterinnen und Zwangsarbeiter
untergebracht.
Ein Stacheldrahtzaun umgab das Lager. Die Bewachung und Kontrolle
üernahm eine betriebliche »Abwehr«-Abteilung, die mit Gestapo, Schutz-
polizei, Wehrmacht und Werkschutz zusammenarbeitete und eigene
Haftzellen auf dem Gelände unterhielt. Vorgeschrieben war »strengste
Absonderung von deutschen Mitarbeitern«. Auch innerhalb des Lagers
waren die unterschiedlichen Gruppen – »Ostarbeiter«, »Zivilarbeiter« aus
westeuropäischen Länder[n!] und Kriegsgefangene – durch Zäune vonein-
ander getrennt. Immer voller wurde das Lager zum Ende des Krieges.
Die Männer und Frauen lebten in den Standard-Baracken des »General-
bauinspektors für die Reichshauptstadt« (GBI) auf engstem Raum und
schliefen auf verwanzten Strohsäcken. Auch Kinder zwischen zwölf und
fünfzehn Jahren waren im Lager, vor allem beim Lufthansa-Einsatz. Die
Verpflegung reichte nicht aus, um bei Kräften zu bleiben, zumal die
Schichten lang und die Metallarbeiten besonders anstrengend waren.
Wer krank wurde, erhielt auf der Krankenstation nur unzureichende
oder gar keine medizinische Versorgung. Viele litten ihr Leben lang an
körperlichen und seelischen Folgeschäden.
Die jüdischen Frauen und Männer im »Geschlossenen Arbeitseinsatz« bei
der Lufthansa gingen vermutlich nachts zurück in ihre Berliner Wohnungen
oder in die ihnen zugewiesenen »Judenhäuser«.

Forced Labour Camp
Organisation and Everyday Life
The large camp alongside what is now Columbiadamm was situated
between the two production centres and workshops in the new airport
building and the old airport. It was used by the Weser aeroplane
construction company and Lufthansa. By 1944, it had been extended
to contain about thirty barracks. The complex also had barracks for
catering and for the sick, as well as a power station. During the last
few months of the Second World War, Weserflug housed about 2,000
forced labourers here and Lufthansa about 400.
The camp was enclosed by barbed wire. A “Defence” department was
responsible for surveillance and keeping guard. It co-operated with the
Gestapo, the police force, the armed forces and the factory security
service and also hat its own prison cells on the grounds. The “strictest
separation of German staff” was stipulated. Inside the camp, too,
various groups – “Eastern workers”, “civilian workers” from Western
European countries and prisoners-of-war – were separated from one
another by fences. Towards the end of the war, the camp became
increasingly crowded.
The men and women lived in the standard barracks of the General
Building Inspector for the Reich Capital (GBI) and slept on bug-ridden
straw sacks. Children between the ages of twelve and fifteen also lived
in the camp, and mainly worked for Lufthansa. There were insufficient
provisions for the inmates to maintain their strength. Those who fell
sick received inadequate medical care – or none at all – on the sick
bay. Many of them suffered for the rest of their lives from the physical
and emotional damage they had endured.
The Jewish women and men working for Lufthansa in “segregated
work units” probably returned to their Berlin flats at night, or to the
so-called Judenhäuser (“Jew Houses”) assigned to them.