Gedenktafeln in Berlin Detail

Der erste Flughafen
Entstehungsgeschichte und Architektur
An dieser Stelle befand sich der Vorplatz des ersten Flughafens auf
dem Tempelhofer Feld. Seine Errichtung in zentraler Lage ging auf die
Initiative des damaligen Stadtbaurats für Verkehr, Leonhard Adler,
zurück, dem es gelang, anfängliche Widerstände gegen das Projekt
auszuräumen. Die Stadt Berlin erwarb diesen Teil des Tempelhofer
Feldes von der Reichswehr. Im Oktober 1923 eröffnete der Flughafen
zunächst nur mit provisorischen Holzbauten.
1924/25 entstanden nach den Plänen der Architekten Heinrich Kosina
und Paul Mahlberg fünf Flugzeughallen im Stil der Neuen Sachlichkeit.
Sie zeichneten sich durch klare Formen, moderne Stahlkonstruktions-
weise und große Funktionalität aus. In der gleichzeitig erbauten Funk-
station des damaligen Tempelhofer Stadtbaurats Fritz Bräuning waren
Funkstelle, Luftüberwachungspolizei und Wetterwarte untergebracht.
1926 bis 1929 wurde schließlich in zwei Bauphasen das Hauptgebäude
errichtet. Nach dem Entwurf der Architekten Klaus und Paul Engler ent-
stand ein ebenfalls sachlicher Bau mit Flachdach und einer schlichten,
mit Bockhorner Klinkern verkleideten Bandfassade. Er beherbergte die
Abfertigungshalle, Verwaltungsräume und das Mitropa-Restaurant.
Schon 1930 stieß der Flughafen aufgrund des rasant wachsenden
Passagieraufkommens an die Grenzen seiner Kapazität. Ein geplanter
weiterer Ausbau des Hauptgebäudes scheiterte an fehlenden finanzi-
ellen Mitteln. Stattdessen wurden zusätzlich provisorische Hallen und
Baracken errichtet. Die Nationalsozialisten forcierten ab 1933 den Bau
der großen neuen Anlage, die jedoch erst nach dem Krieg den Flugbetrieb
aufnahm. Bis dahin lief der Luftverkehr weiter über den alten Flughafen.
Gegen Kriegsende schwer beschädigt, wurde der erste Flughafen zu
Beginn der 1950er Jahre abgetragen. Nur einige wenige Reste und Spuren
zeugen noch von seiner Existenz.

The first Airport
The History of its Origin and Architecture
Originally, the forecourt of the first airport Tempelhof Field was located
here. Its development at such a central location was due to the initiative
of Leonhard Adler, head of municipal planning and the building control
Office, who succeeded in overcoming initial resistance to the project.
The City of Berlin acquired this part of Tempelhof Field from the armed
forces. In October 1923, the airport opened, though only With provisional
wooden buildings.
In 1924-25, five hangars were constructed in New Objectivity style from
plans by the architects Heinrich Kosina and Paul Mahlberg, which were
distinguished by their clear forms, modern steel-construction, and great
functionality. The radar station simultaneously constructed by the
Tempelhof town planner Fritz Bräuning accommodated a radio station,
an aerial surveillance police station and a weather station. The main
building was completed in two construction phases between 1926 and
1929. An equally modern objectivist building displaying a flat roof and
simple band façade clad with Bockhorn clinker was erected, based on
a design by the architects Klaus and Paul Engler. lt housed the check-
in hall, the administration rooms and the Mitropa-Restaurant.
As early as 1930, the airport had already reached the limits of its
capacity due to the rapidly growing number of passengers. Plans for a
further extension to the main building foundered for financial reasons.
Instead, additional provisional halls and barracks were constructed.
From 1933 on, the National Socialists accelerated the pace of erecting
the huge new complex, which, however, only started operating after
the war was over. Until then, air traffic continued to operate via the old
airport. The first airport, which was severely damaged towards the end
of the War, was demolished in the early 1950s. Only very few remains
and traces still testify to its existence.